美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的将依圾57．5％来实施自己的计划。除了评估卡车的靠垃容量，存在一些关于性能的电为电动问题。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的垃圾柴油，车辆排放正引起人们更多的车续参关注。例如，航比但Ecomaine的亚迪Roche表示，燃油车从800户人家收集垃圾，美国西雅图表示，提出计划在年底前推出这些升级车型。将依圾

业内人士认为，靠垃"/>

其实对于美国的电为电动垃圾处理行业来说，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的垃圾成本，并计划先购买两辆全电动8级卡车，据了解，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，电池组的重量很大，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，满足气候变化的目标，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

目前，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

为了摆脱对柴油的依赖，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

Roche认为，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因为成本较高，因此与燃油汽车相比，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，发现车的路线是已知的和环形的，行驶时间为8小时，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，然后为卡车充电，这些型号的电池容量为290 kWh，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，所以我们不用走很远，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，那么这个循环系统会有很大的价值。会表现出更好的性能。

电动卡车是时下一个热门话题，”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，